• Pubblicazione del 15 Ottobre 2014 ore 19.00
  
  

Autostrade, ferrovie e porti: un paese aperto alla partecipazione straniera

Autostrade, ferrovie e porti: un paese aperto alla partecipazione straniera

Rodovias, ferrovias e portos um país aberto à participação estrangeira

a cura di Eduardo Fiora 

Lançado em setembro deste ano pelo governo Dilma Rousseff,o Programa de Investimentos em Logística, pretende atrair capital privado, até mesmo de estrangeiros, de R$ 240 bilhões para a construção de estradas (R$ 52 bilhões), ferrovias (R$ 99 bilhões), portos (R$ 54 bilhões) e aeroportos (R$ 8,7 bilhões).
Os leilões das concessões da rodovia BR 040, entre Brasília (capital do Brasil) e Juiz de Fora (no Estado de Minas Gerais) e da rodovia BR 163, (Estado Mato Grosso do Sul), serão realizados ficar para 2014.

Nas ferrovias, o novo modelo de concessão que deve ser praticado vai separar quem gerencia a infraestrutura ferroviária e quem faz a operação de transporte ferroviário. O concessionário constrói e mantém a infraestrutura, e o operador compra a capacidade e opera o transporte.

O sistema vai permitir que haja mais operadores usando a ferrovia, e não apenas aquele que ganhou a concessão para fazer a obra. Quem oferecer o menor valor para fazer a ferrovia e também o de operação é que vai ganhar a concessão. Depois disso, a Valec S.A, empresa pública responsável pelas ferrovias brasileiras, vai pagar esse valor e depois fazer uma oferta publica para quem quer utilizar aquela ferrovia.
Vários projetos de terminais privados em portos estão em andamento e a expectativa do governo Dilma é de que os primeiros a serem construídos tenham as obras iniciadas no início de 2014. O arrendamento dos portos de Santos (o maior do país) aguarda liberação dos editais e estudos pelo Tribunal de Contas da União (TCU). Já o edital dos portos de Paranaguá, Bahia e São Sebastião está em fase de consulta pública.

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